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<title>COMILOG-Materialseilbahn</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">COMILOG-Materialseilbahn</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Die <b>COMILOG-Materialseilbahn</b> war eine der längsten <a href="Seilbahn" title="Seilbahn">Seilbahnen</a> der Welt. Sie transportierte von 1957 bis 1986 <a href="Mangan" title="Mangan">Mangan</a><a href="Erz" title="Erz">erz</a> von <a href="Moanda_(Gabun)" title="Moanda (Gabun)">Moanda</a> in der Provinz <a href="Haut-Ogoou%C3%A9" title="Haut-Ogooué">Haut-Ogooué</a> im Osten von <a href="Gabun" title="Gabun">Gabun</a> über 76 Kilometer nach Mbinda in der <a href="Republik_Kongo" title="Republik Kongo">Republik Kongo</a>.
</p><p>Die <i>Compagnie minière de l’Ogooué</i> (COMILOG), eine 1953 gegründete französisch-amerikanische Minengesellschaft, begann im folgenden Jahr mit den Vorbereitungen zur Ausbeutung einer Mangan-Mine in Moanda. Der Ort lag im <a href="Tropischer_Regenwald" title="Tropischer Regenwald">tropischen Regenwald</a> ohne nennenswerte Verkehrsverbindungen zum <a href="Atlantischer_Ozean" title="Atlantischer Ozean">Atlantik</a>. Man beschloss daher, eine <a href="Materialseilbahn" title="Materialseilbahn">Materialseilbahn</a> von Moanda nach Mbinda zu bauen, einem Ort direkt auf der anderen Seite der Grenze zur Republik Kongo, wo das Erz auf eine ebenfalls zu bauende Eisenbahnverbindungsstrecke zur <a href="Kongo-Ozean-Bahn" class="mw-redirect" title="Kongo-Ozean-Bahn">Kongo-Ozean-Bahn</a> nach der Hafenstadt <a href="Pointe-Noire" title="Pointe-Noire">Pointe-Noire</a> verladen werden konnte.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Arbeiten an der Mine begannen 1957, die Materialseilbahn wurde 1959 fertiggestellt und die Eisenbahnverbindung nach Mbinda ging schließlich 1962 in Betrieb.
</p><p>Die Materialseilbahn hatte zehn Sektionen und 858 Stützen mit einer Höhe zwischen 5 m und 74 m. Die 1 to-Kübel waren 24 Stunden pro Tag unterwegs.
</p><p>Mit der Fertigstellung der <a href="Trans-Gabun-Eisenbahn" class="mw-redirect" title="Trans-Gabun-Eisenbahn">Trans-Gabun-Eisenbahn</a> von <a href="Libreville" title="Libreville">Libreville</a> nach Moanda im Jahr 1986 wurde die Materialseilbahn geschlossen.
</p><p>Die COMILOG ist weiterhin im Manganabbau und seiner Verarbeitung in Moanda tätig und hat mittlerweile auch die ursprünglich staatliche Trans-Gabun-Eisenbahn übernommen.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>
<ul><li><a href="Vergleich_herausragender_Luftseilbahnen" title="Vergleich herausragender Luftseilbahnen">Vergleich herausragender Luftseilbahnen</a></li></ul>
<p><br>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.annales.org/archives/x/perrineau.html">Nachruf auf Georges Perrineau, Direktor der Comilog</a> (französisch)</span>
</li>
<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.worldbank.org/external/projects/main?pagePK=64312881&piPK=64302848&theSitePK=40941&Projectid=P000776">Notiz der Weltbank</a> (englisch)</span>
</li>
</ol></div><!--htdig_noindex--><div><div class="zim-footer">
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